Überseering

Bau der U5

Hamburg hat sich etwas vorgenommen. Mit der U5 wird eine ganz neue U-Bahnlinie in der Stadt realisiert. Der erste Bauabschnitt führt von Bramfeld direkt in die City Nord und bindet Stadtteile mit über 100.000 Einwohnerinnen und Einwohner sowie über 30.000 Arbeitsplätze an. 

Aktuelle Infos zum Bau finden Sie hier.

Film: HOCHBAHN

Wie wird die U5 gebaut? 
Ab wann fährt sie? 
Und wo genau befinden sich die fünf Haltestellen auf dem Abschnitt von Bramfeld in die City Nord? 

Der Film zeigt kurz und knapp das Wichtigste dazu.

Bauherrin 
Hamburger Hochbahn AG

Realisierung 1. Bauabschnitt Ost   2022 bis Anfang 2030er Jahre

Baukosten
2,8 Milliarden Euro

Gesamtstrecke  
24 km

Haltestellen gesamt
23

Strecke Abschnitt Ost  
5,8 km

Haltestellen Ost 

  • Bramfeld
  • Steilshoop
  • Barmbek-Nord
  • Sengelmannstraße
  • City Nord (Stadtpark)

Besonderheit
U5 wird in Deutschland die erste Linie ohne Fahrer sein

Deutschlands größtes U-Bahn-Bauprojekt

Start Probebetrieb
2027

Bau des 1. Abschnitts – ein Überblick:

  • Neubau der Haltestelle City Nord (Stadtpark) am Überseering-West
  • Umbau der Haltestelle Sengelmannstraße für den Direktumstieg in die U1
  • Errichtung von zwei weiteren Brücken östlich der Haltestelle Sengelmannstraße und Neubau einer Schienenkreuzung für U1 und U5
  • Bau des Bahntunnels von der Sengelmannstraße bis nach Bramfeld mit einer Tunnelvortriebsmaschine
  • Bau einer Betriebswerkstatt und Waschanlage, Kehr- und Abstellanlagen sowie der Notausgänge entlang der Strecke

Das passiert 2024:

Ende Mai 2023 wurde mit der Errichtung der Baugrube für die neue Haltestelle City Nord (Stadtpark) begonnen

  • Finanzierung des 1. Bauabschnitts: Das Bundesverkehrsministerium sagt zu, sich mit bis zu 75 Prozent an den förderfähigen Kosten für den ersten Bauabschnitt zu beteiligen.
  • Im südlichen City Nord Park wurde ein temporäres Betonwerk erstellt.
  • Erstellung von Schlitzwänden im gesamten Verlauf der Baugrube. Sie halten das Grundwasser fern.

Die Baugruben sowohl für die Haltestelle als auch den Streckentunnel bis hin zur U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße werden in offener Bauweise mit massiven Schlitzwänden realisiert. Dies ist notwendig, um das Grundwasser fernzuhalten. Von diesem Behelf wird die eigentliche Bauwerkskonstruktion jedoch getrennt hergestellt. So ist das Haltestellenbauwerk statisch unabhängig von der Baugrubenkonstruktion.

Das Tunnelbauwerk selbst wird als WU-Beton-Konstruktion hergestellt und erstreckt sich über eine Länge von 250 Metern. Im Bereich des Bahnsteigs wird die Breite etwa 21 Meter, im Zugangsbereich mitsamt den Schalterhallen 43 Meter betragen.

Die Haltestelle wird mit zwei Ebenen ausgestattet: einer hochliegenden Schalterhallenebene und der darunterliegenden Bahnsteigebene. Da in der Haltestelle auch Betriebsräume und ein Unterwerk vorgesehen sind, erstreckt sich das Bauwerk ab Bahnsteigende in Richtung Süden um weitere 100 Meter.

Nach derzeitigem Stand soll der technische Betrieb zwischen den Haltestellen City Nord und Sengelmannstraße im Jahr 2027 aufgenommen werden. Die U5 wird als vollautomatisches System GoA 4 (Grade of Automation 4) ohne Fahrer und mit Bahnsteigtüren betrieben werden. Entsprechend muss auch die Haltestelle Sengelmannstraße angepasst werden.

Aktuelle Infos unter: www.schneller-durch-hamburg.de 

Eingeschränkter Busverkehr

Die Graphik zeigt die Führung der Buslinien rund um die Baustelle. Bild: HOCHBAHN

Aufgrund des Haltestellenbaus am westlichen Überseering kommt es im Zeitraum vom 30. Mai bis voraussichtlich Dezember 2026 zu punktuellen Bus-Umleitungen und Haltestellenverlegungungen. Betroffen sind folgende Haltestellen:

  • Die Haltestellen Sydneystraße (beide Richtungen) und Jahnring (Mitte) (Richtung S Rübenkamp) werden an eine Ersatzhaltestelle verlegt.
  • Die Haltestelle New-York-Ring muss in beiden Richtungen ersatzlos aufgehoben werden.
  • Die Haltestelle Überseering (West) wird in Richtung U Alsterdorf an die Haltestelle der Buslinie 20 Richtung Bf. Altona verlegt.

Der erste Streckenabschnitt der U5

Bild: HOCHBAHN

Zeittafel

seit 2015  HOCHBAHN im Dialog mit der Öffentlichkeit

2015  Konzeptstudie, Machbarkeitsuntersuchung
2016  Vorentwurfsplanung
2018  Entwurfs- und Genehmigungsplanung
Sommer 2019  Einleitung des Planfeststellungsverfahrens
September 2021  Erteilung der Baugenehmigung
Dezember 2021  Festlegung der Haltestellennamen
2022  Beginn der vorbereitenden Baumaßnahmen
ab 30.5.2023  Errichtung der Baugrube für die neue Haltestelle
Januar 2024  Bundesverkehrsministerium sagt zu, sich mit bis zu 75 Prozent an den förderfähigen Kosten für den ersten Bauabschnitt zu beteiligen